-Eso, eso viene de China.

Desde bolígrafos hasta congeladores, pasando por transformadores, camisetas, semáforos o sombrillas. Cualquier cosa puede llegar desde la China hasta nuestras casas, aunque a veces, sin ser conscientes de la multitud de personas, empresas, medios y caminos dispuestos que todos estos objetos cotidianos  han tomado hasta llegar por fin,  hasta nuestras manos. Aprovechando la llegada de uno de los portacontenedores más grandes que han llegado a Barcelona, el CSCL Long Beach , estoy preparando una guía al más puro estilo “Historia de una bala” de El Señor de la Guerra sobre la importación. Hoy en estes humilde homenaje a estas naves os contaré a grosso modo como es posible que el viejo continente, las américas y oceanía se abastezcan de estos productos desde tan lejos y así, de alguna manera, entender como se hace eso de “importar de China” y porqué a veces resulta un desastre y otras un éxito.

 

Esto no es una entrada de humor, pero coño We Carry We Care qué huevos que tienen...

La base para un negocio a más de 10.000 kilómetros de distancia es sin duda el respeto y la confianza. Internet es un medio fantástico que sirve para recopilar información, para conocer y darse a conocer y que nos permite manejar muchas alternativas. Sin embargo, antes de entablar cualquier acuerdo comercial es conveniente, salvo que se use una agencia de confianza (y que pringue por nosotros por si fuera necesario), conocer a nuestro proveedor personalmente.

La mayor parte de las mercancías que llegan de China, lo hacen en barcos portacontenedores como el de la foto y pueden tardar entre 20, 30 o más días desde su puerto de origen hasta arrivar en los principales puertos españoles. Todo depende de las características de su viaje,  ya que suelen hacer transbordos en Hong Kong, Singapur y otros destinos para cargar y descargar mercancías y se dirigen especialmente a Barcelona, Valencia y Algeciras como puertos principales en España.

Emma Maersk, el portacontenedores más grande del mundo, cargado. Podéis verlo vacío en la galería, abajo.

Esto es como Correos, pero a lo bestia. Transportados los contenedores en unos camiones muy feos muy feos aquí no se pierden paquetes, o al menos no es algo muy habitual, pero ¡ojo!  es posible que nos den gato por liebre porque al fin y al cabo importar, como todas las cosas en esta vida, es fácil, si se sabe cómo.

Es más probable que nos llegue un contenedor con algo que no hemos pedido a que no nos llegue. Esto sucede porque los cobros están sujetos normalmente a una serie de documentos bancarios llamados Cartas de Crédito que obligan a presentar facturas, conocimientos de embarque, seguros, certificados, etcétera, y que una vez aprobados por el banco, permite a nuestros proveedor hacer la carta efectiva, es decir, cobrar. Otra cosa es que 15 días después llegue el contenedor lleno de ladrillos cuando lo que compramos eran paneles de aluminio… Mala gente, la hay en todas partes.

De todas formas, como he dicho, esto es un homenaje a las naves y como tal, he aquí lo que ocurre cuando no llegan a buen puerto: (mención especial al que perdió la cerveza en carretera, ya es mala suerte hombre…)

Enma Maersk, frontal.

Emma Maersk, vacío.

Emma Maersk, lleno.

Esto no es una entrada de humor, pero coño We Carry We Care qué huevos que tienen…

Comparativa de los barcos más grandes

Este! Este!